في 15 يونيو 2022 ، وقعت Pacific Nickel المدرجة في بورصة الأوراق المالية اتفاقية استثمار مع شركة Glencore لاتفاقية استثمار مدتها ثلاث سنوات بقيمة 22 مليون دولار.تمويل ما قبل التصدير بالدولار الأمريكي والاستحواذ على إنتاج لمدة أربع سنوات في مشروع كولوسوري للنيكل في جزر سليمان.
يجوز تمديد اتفاقية الشراء لمدة عامين آخرين بالاتفاق المتبادل.سيتم ربط أسعار البيع بأسعار السوق مع تعديلات تجارية قياسية بناءً على جودة المنتج.
أخبرت باسيفيك نيكل المساهمين في 15 يونيو أن تمويل الديون البالغ 22 مليون دولار سيشمل 17 مليون دولار في البناء و 5 ملايين دولار في الاحتياطيات.لا تزال المرافق خاضعة لاستكمال Glencore للعناية الواجبة النهائية ، والموافقة على رخصة تعدين Kolosori ، والموافقة الائتمانية والوثائق الكاملة.
تم الانتهاء بنجاح من الأعمال المبكرة في Kolosori في وقت سابق من هذا العام ، بما في ذلك بناء البنية التحتية ، وحفر حفر الاختبار لتقييم تصاميم التعدين والتخزين ، ومعايرة طرق التحكم في الصفوف ، واستكمال التقييمات الجيوتقنية ، وتقييم المحاجر لتوفير مواد البناء المطلوبة للرصيف و بناء الطرق.
ومن المقرر الانتهاء من DFS للمشروع في الربع الثاني.
أكملت Zhongwei New Materials بدء تشغيل خط الإنتاج الخاص بها لإنتاج ماتي عالي النيكل بإنتاج سنوي يصل إلى 80000 طن ذهب.وهي تخطط للبدء في شراء النيكل غير اللامع بكميات كبيرة في يوليو.في يوليو ، ستشتري 7500 طن من النيكل المطفأ عالي النيكل من موردي المنبع ، وأصبحت أكبر مشتر في العالم للنيكل المطفأ.خلال نفس الفترة ، استخدم المنتجون المحليون المشهورون لألواح النيكل الإلكتروليتية أكثر من 3000 معدن نيكل شهريًا لإنتاج نيكل غير لامع عالي الجودة في إندونيسيا.تم استخدام إمدادات نيكل اللاتريت على نطاق واسع في الطاقة الجديدة والصناعات التقليدية.
ستقوم Guangxi Zhongwei ببناء خط إنتاج جديد عالي اللمعان في Qinzhou ، بطاقة إنتاج سنوية مصممة تبلغ 80.000 طن ، لتلبية الطلب على المواد الخام لإنتاج كبريتات النيكل عالية اللمعان في المرحلة الأولى من المشروع.الاستثمار 506.087 مليون يوان.
في 25 مارس ، وقعت مجموعة Energy China International و Indonesia Bolimar Co.، Ltd. عقد التعدين والنقل لمشروع Luwuk لاتريت خام النيكل في جزيرة سولاويزي ، إندونيسيا ، لتحقيق التطور المتداول في سوق التعدين الإندونيسي.
تحتل احتياطيات النيكل في إندونيسيا المرتبة الأولى في العالم ، حيث تمثل 52 ٪ من إجمالي احتياطيات النيكل في العالم.يقع المشروع في جزيرة سولاويزي ، والتي تمثل حوالي 80٪ من إجمالي موارد خام النيكل في إندونيسيا ، وتبلغ مساحة التعدين الإجمالية حوالي 1000 هكتار.مجموعة الطاقة الصين الدولية مسؤولة عن تنظيم تنفيذ خدمات التعدين والنقل.حجم التعدين والنقل السنوي 2 مليون طن ، ومدة العقد 5 سنوات.يشمل نطاق المشروع بشكل أساسي تنظيف الأسطح ، وتجريد الأحمال الزائدة ، وتجريد الخامات ، والحفر ، والتحميل ، وإعادة الشحن ، وصيانة الطرق أثناء الإنشاء.
هذا المشروع هو مشروع مهم لمجموعة الطاقة الصين الدولية للمشاركة بنشاط في البناء المشترك لـ "الحزام والطريق" في إندونيسيا.وهي أيضًا مؤسسة شقيقة رائدة ومنسقة "2 + N + X" لتنسيق "الخروج" ، وتسريع التحول والارتقاء ، وتعزيز "الخروج" للأعمال غير المتعلقة بالكهرباء."نتيجة أخرى.
1. بلغ الطلب على الفولاذ المقاوم للصدأ لأنابيب عادم السيارات ذروته
تتراوح كمية الفولاذ المقاوم للصدأ في كل مركبة بشكل عام من 24 كجم إلى 30 كجم ، وتتراوح كمية الفولاذ المقاوم للصدأ في أنبوب العادم بشكل عام من 15 كجم إلى 22 كجم ، بينما تزيد كمية الفولاذ المستخدم في أنبوب العادم عن 50٪ أو حتى أكثر من 90٪.يتكون الفولاذ المقاوم للصدأ المستخدم في أنبوب العادم بشكل أساسي من 409 ، 439 ، 436 فولاذ ، وبعضها أيضًا 304 ، 80٪ منها من الفولاذ المقاوم للصدأ الفريتي.
وفقًا للإحصاءات ، في عام 2021 ، سيكون هناك 26.535 مليون مركبة في الصين ، مع أكثر من 3.5 مليون مركبة طاقة جديدة في المدى المتوسط (لا توجد أنابيب عادم للسيارات) ، و 23 مليون مركبة وقود تقليدية (تتطلب أنابيب عادم السيارات).إذا تم قياس مركبات الوقود التقليدية بـ 18.5 كجم من الفولاذ المقاوم للصدأ لكل مركبة ، فهذا يعني أن هناك حاجة إلى 426000 طن من الفولاذ المقاوم للصدأ.
في عام 2021 ، سيكون إنتاج الصين من السيارات 26.535 مليون وحدة ، بزيادة سنوية قدرها 6.5٪ ؛مقارنة بنفس الفترة من عام 2019 ، بزيادة قدرها 2.8٪.من منظور التطور السنوي ، سيُظهر إنتاج السيارات ومبيعاتها في عام 2021 زيادة على أساس سنوي ، منهية السنوات الثلاث المتتالية من الانخفاض منذ عام 2018. ومن بينها ، أصبحت سيارات الطاقة الجديدة أكبر نقطة مضيئة.تجاوز حجم المبيعات السنوية 3.5 مليون ، وزادت حصة السوق إلى 13.4٪ ، مما يدل كذلك على أن سوق سيارات الطاقة الجديدة قد تحول من السياسة المدفوعة إلى السوق.
في الربع الأول من عام 2022 ، سيحافظ إنتاج ومبيعات السيارات في بلدي على نمو مستقر على أساس سنوي ؛سيستمر إنتاج سيارات الطاقة الجديدة ومبيعاتها في الحفاظ على النمو السريع ، وسيصل معدل اختراق السوق إلى حوالي 19٪ ؛في الربع الأول ، ستحافظ صادرات السيارات على نمو سريع على أساس سنوي ، وقد تتجاوز صادرات السيارات 600000 على وجه الخصوص ، قد يصل تصدير سيارات الطاقة الجديدة إلى أكثر من 150.000.
مع التحسين التدريجي للبنية التحتية لمركبات الطاقة الجديدة ، وسياسات الدعم التفضيلي ذات الصلة ومزايا السيارات الكهربائية ، لا يزال إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في بلدي يسجل أرقامًا قياسية جديدة ، ويحقق تأثير الاستبدال على سيارة الوقود التقليدية السوق ، ودفع سوق السيارات للإسراع في استخدام سيارات الطاقة الجديدة.تحويل.
يمكن أن نرى من البيانات أعلاه أنه على الرغم من أن السيارات الصينية تحافظ على اتجاه نمو معتدل ، إلا أن النمو يرجع أساسًا إلى مركبات الطاقة الجديدة (التي لا تتطلب أنابيب عادم السيارات).على العكس من ذلك ، استمرت سيارات الوقود التقليدية في إظهار اتجاه نمو سلبي ، مما يعني أن الطلب على الفولاذ المقاوم للصدأ لأنابيب عادم السيارات قد ظهر ، وانخفض الطلب تدريجياً.
2. مستوى شرائط زخرفية السيارات المحلية يرتفع بسرعة
في السنوات الأخيرة ، مع تحسن مستويات معيشة الناس ، تتحسن أيضًا جماليات السيارات العائلية باستمرار.لذلك ، يتم استخدام عدد كبير من الشرائط الزخرفية المشرقة للجسم في سيارات الركاب.من المتفائل أن حوالي 50٪ من سيارات الركاب تستخدم شرائح فولاذية غير قابلة للصدأ.بناءً على متوسط استهلاك 2.2 كجم / مركبة ، يقدر أن الاستهلاك السنوي لشرائط الديكور المحلية في عام 2021 سيكون حوالي 29000 طن.بالإضافة إلى الطلب في سوق إعادة التصنيع الثانوي ، من المتوقع أن يزيد الطلب على شرائح الديكور الفولاذية المقاومة للصدأ ذات الجودة العالية عن 30000 طن.مع الارتفاع السريع في مستوى شرائط تقليم السيارات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ محليًا ، سيكون استبدال الواردات هو الاتجاه.
3. احتمال وجود الفولاذ لخزانات السيارات غير محدود
يُذكر أن الصرف الصحي المحلي الحالي والحدائق وأنظمة الطرق السريعة المستخدمة في شاحنات الرش وشاحنات الرش وشاحنات إمداد النفط المستخدمة في حقول النفط وما إلى ذلك ، وخزاناتهم وخطوط الأنابيب الخاصة بهم مصنوعة بشكل أساسي من مواد فولاذية كربونية عادية ، وعمر الخدمة المركبات محدودة بالدبابة.أدت معالجة تقنية مقاومة التآكل للجسم إلى تقييد تطوير مركبات الخزان السائل لسنوات عديدة.
لا تحل مواد الفولاذ المقاوم للصدأ لخزانات السيارات مشكلة المعالجة المضادة للتآكل من المصدر فحسب ، بل تعمل أيضًا على توسيع استخدام المركبات على نطاق أوسع.يعمل التطبيق الكامل لمواد الفولاذ المقاوم للصدأ في مركبات نقل السوائل على تحسين عملية إنتاج الخزان ، ويجعل عملية إنتاج المنتج أكثر صداقة للبيئة ، وفي نفس الوقت يحسن عمر خدمة المنتج ويوسع نطاق الاستخدام ، لذلك أنه لا يمكن أن يأخذ في الاعتبار عملية الري فحسب ، بل يمكنه أيضًا نقل السوائل الغذائية مثل المياه النقية والحليب ، وكذلك السوائل المسببة للتآكل مثل مياه البحر.
لا شك أن هذا منتج يتمتع بميزة تنافسية عالية في الأسواق المحلية والأجنبية.بالإضافة إلى ذلك ، فإن مادة الفولاذ المقاوم للصدأ لها أيضًا قيمة إعادة تدوير عالية.بمجرد الترقية ، ستقود الصناعة بأكملها بالتأكيد.
في الساعة 7:26 صباحًا يوم 18 يونيو 2022 ، مع تشغيل شاكر ، تم سكب المنتج النهائي للحرارة الخمسين للمحول رقم 1 لقسم النيكل غير اللامع HNMI ببطء في المغرفة والاستفادة منه بسلاسة.في الساعة 9:16 ، استمر التغذية والإمداد بالهواء ، وتم تنفيذ عملية نفخ الفرن التالية ، مما يمثل طفرة نوعية في إنتاج محول Qingshan عالي النيكل غير اللامع.تحت قيادة قادة الشركة ، يلتزم جميع العاملين في وحدة أعمال النيكل غير اللامع بالمفهوم الثقافي المتمثل في "الجرأة على أن تكون الأول والصدق والتفاني" ، ويتغلبون على العديد من الصعوبات مثل عدم النضج في التكنولوجيا والتشغيل غير الماهر ، ويستمرون في القيام بذلك. التقدم واختراق أنفسهم.، المضي قدمًا بشجاعة ، وبذل جهود متواصلة لضمان الإنتاج المستقر والفعال للنيكل غير اللامع العالي.
من البناء إلى المرحلة الأولى من الإنتاج ، كانت هناك العديد من الصعوبات.عمل جميع موظفي قسم الأعمال غير اللامع بجد ، ولخصوا أنفسهم باستمرار في عملية الإنتاج ، من تحسين العملية ، وتحسين المعدات ، والتحكم في معلمات عملية النفخ ، وإيقاع الإنتاج ، والتحكم في المواد ، وإدارة شؤون الموظفين.إلخ لتحسين.لقد تجاوز عمر الفرن للمحول 50 مرة ، وتحرك تدريجياً نحو الإنتاج المستقر ، والذي رسم ضربة قوية للتطور السريع لـ Qingshan Park.
وقعت شركة MEG Harta Indonesia (MHI) التابعة لشركة Magnus اتفاقية في 14 يونيو لتوفير التعدين وتوريد خام النيكل من منجم Kolaka في سولاويزي.تشتري شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة وشركة إندونيسية خاصة أخرى تسمى "الشركة أ".البائعون هم كيانات مملوكة لحكومة منطقة سولاويزي وشركتين خاصتين إندونيسيتين.
وذكر ماغنوس أنه لأسباب تتعلق بالسرية ، وبسبب عدم الحصول على الموافقة ذات الصلة من الأطراف ، لا يمكن الكشف عن هويات الأطراف.وافق البائعون على بيع كمية أولية قدرها 20000 طن من خام النيكل - ربما 10٪ أكثر أو أقل.يتوفر للمشترين - Mitsubishi Heavy Industries and Company A - خيار شراء المزيد من الكميات مع زيادة الشحنات.
وقعت MHI أيضًا اتفاقية أخرى مع الشركة "أ" في 13 يونيو لبيع ونقل خام النيكل بشكل مشترك.تحمل الشركة "أ" ترخيصًا لنقل خام النيكل وبيعه.ستكون شركة Mitsubishi Heavy Industries مسؤولة عن شراء خام النيكل وتجهيزه للشحن ، وتغطية تكلفة استئجار محطة وتحميل خام النيكل على بارجة أو سفينة.سيتعاون الطرفان لمدة 12 شهرًا من تاريخ توقيع الاتفاقية.
بالإضافة إلى ذلك ، أبرمت الشركة "أ" اتفاقية في 15 نوفمبر 2021 لبيع خام النيكل المستخرج من Kolaka إلى مصاهر خارجية.ستستمر مبيعات خام النيكل بموجب الاتفاقية حتى 15 يناير 2023.
في 4 يوليو 2022 ، أعلنت شركة Brazil Nickel أنه بعد 18 شهرًا من البناء والتشغيل ، بدأ مشروع Piauí النيكل والكوبالت لاتيرايت المملوك بنسبة 100 ٪ في الإنتاج المستمر للنيكل.
وقالت الشركة في بيان إعلامي إن أول منتج لهيدروكسيد النيكل تم إنتاجه بواسطة أول عملية ترشيح مستقلة لأكوام نيكل اللاتريت في العالم.سيتم زيادة الإنتاج الأولي لـ PNP1000 إلى 1400 طن من نيكل NHP سنويًا ، وهي الخطوة الأولى في زيادة الإنتاجية لاحقًا.PNP1000 هو مشروع الإنتاج التجاري الأولي الصغير في مشروع بياوي نيكل.
قالت شركة Brazil Nickel إن توجيه الإنتاج السنوي لعام 2022 هو 300 طن من النيكل و 3 أطنان من الكوبالت ، وتتوقع توجيه إنتاج سنوي يبلغ 1400 طن من النيكل و 35 طنًا من الكوبالت في عام 2023.
قال إيدي سوبارنو ، نائب رئيس اللجنة السابعة لإندونيسيا DPR RI ، إنه مع مواردها واحتياطياتها الكبيرة من النيكل ، فإن إندونيسيا لديها الفرصة لتصبح لاعبًا رئيسيًا في سلسلة توريد المواد الخام لمستقبل السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات.
وقال إيدي سوبارنو إن إجمالي موارد النيكل في عام 2021 سيصل إلى 13.957 مليار طن من الخام و 145.208 مليون طن من المعدن.بلغ إجمالي احتياطي النيكل 4.561 مليار طن من الخام و 49.260 مليون طن من المعدن.وفقًا لبيانات المسح الجيولوجي الأمريكية لعام 2020 ، تعد إندونيسيا أكبر منتج لخام النيكل في العالم ، حيث وصل إنتاج النيكل إلى 800 ألف طن في عام 2019 ، مقارنة بإنتاج النيكل العالمي البالغ 2.668 مليون طن.أكبر نسبة من احتياطيات موارد النيكل في إندونيسيا هي خام النيكل الذي يحتوي على محتوى نيكل أقل من 1.7٪ ، والذي يحتوي على كمية كبيرة من الكوبالت المستخدم في مواد بطاريات الليثيوم.
قال إيدي سوبارنو متحدثًا في قمة النيكل في بالي في 26 يوليو 2022: "من أجل دعم المشروع الاستراتيجي للحكومة لتطوير بطاريات السيارات الكهربائية ، يجب أن تكون هناك حوافز لخام نيكل اللاتريت الذي يمكن معالجته من خلال عملية المعالجة المعدنية المائية باستخدام محتوى نيكل أقل من 1.7٪. مصنع HPAL في العالم. بصفته الدولة التي تمتلك أكبر احتياطيات من النيكل في العالم ، بالإضافة إلى المعادن المعدنية الأخرى مثل النحاس والمنغنيز والألمنيوم وغيرها ، تقوم حاليًا ببناء النظام البيئي لصناعة السيارات الكهربائية ، تتمتع إندونيسيا بمكانة تفاوضية عالية في التحكم في سلسلة التوريد لتلبية احتياجات الطلب المعتمد على البطاريات على السيارات الكهربائية ".
اللجنة السابعة DPR RI هي أيضًا عضو في شركة Indonesia Battery Holding (IBH) من خلال شركائها: Mind Id و PT Antam Tbk و PT Pertamina (Persero) و PT PLN (Persero) ، بالتعاون مع وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والوكالة الوطنية للبحث والابتكار (BRIN) أصبح تسريع تطوير نظام بيئي وطني لصناعة السيارات الكهربائية قائم على البطاريات مشروعًا وطنيًا.
وأكد أنه من أجل تشجيع تطوير صناعة النيكل المحلية ، يجب تنفيذ سياسات لتقييد تصدير NPI و FeNi أو مشتقات النيكل التي يقل محتوى النيكل فيها عن 70٪.
في إندونيسيا ، أنتجت المناجم ما يقرب من 8.1 مليون طن رطب من خام النيكل القابل للتسويق في النصف الأول من عام 2022 ، بزيادة 33٪ على أساس سنوي.تجاوزت مبيعات الخامات الخارجية في الربع 7.5 مليون طن رطب ، بزيادة 79٪ على أساس سنوي.أنتج مصنع سبائك النيكل والحديد ، الذي قدمه المنجم أيضًا ، 19600 طن في النصف الأول.باعت إيراميت 8.500 طن كجزء من عقد الشراء.خلال هذه الفترة ، بلغ إجمالي مساهمات Weda Bay لمجموعة FCF 121 مليون يورو ، منها 107 مليون يورو تتعلق بدفع توزيعات الأرباح وسداد قروض المساهمين.
في كاليدونيا الجديدة ، بلغ إنتاج التعدين SLN 2.4 مليون طن رطب ، بزيادة 6 ٪ على أساس سنوي ، على الرغم من الطقس القاسي والصعوبات التشغيلية.وزاد إنتاج Ferronickel 10٪ إلى 20400 طن ، في حين ارتفعت مبيعات ferronickel 6٪ إلى 20.000 طن.وارتفعت صادرات خام النيكل منخفض الدرجة بنسبة 31٪ لتصل إلى 1.5 مليون طن رطب.ومع ذلك ، فقد تعطلت محطة دونيامبو بشدة بسبب الصعوبات المستمرة في إمدادات الطاقة.
بلغ متوسط التكاليف النقدية 8.06 دولار / رطل في النصف الأول من عام 2022 ، مع زيادة تكلفة المدخلات في المقام الأول في الطاقة والفحم (الأسعار أكثر من ثلاثة أضعاف) والشحن (خام النيكل ارتفع حوالي 43 ٪) ، في حين أن تأثيرات العملة وأسعار خام مواتية عوضت بعضًا من تأثير.اعتبارًا من 30 يونيو ، كان لدى SLN ديون تبلغ 427 مليون يورو ولديها تدفق نقدي حر في النصف الأول من العام.
في الربع الثالث من عام 2022 ، يجب أن يستمر الطلب على النيكل في صناعة الفولاذ المقاوم للصدأ في التباطؤ بسبب ارتفاع أسعار المواد الخام وعدم اليقين الاقتصادي الكلي العالمي.
من المتوقع أن يستمر الإنتاج العالمي للنيكل الأولي في النمو في النصف الثاني من عام 2022 ، لكنه لا يزال مدعومًا بشكل أساسي بالتطورات في الإنتاج الإندونيسي (NPI ، غير اللامع و HPAL25).
في خليج ودا في إندونيسيا ، تم تأكيد إنتاج الفيرونيكل بنحو 40 ألف طن في عام 2022 ، مع بقاء أهداف إنتاج المناجم القابلة للبيع عند حوالي 15 مليون طن رطب.
في كاليدونيا الجديدة ، لا يمكن حل المشاكل المتعلقة بإمدادات الشبكة حتى يتم التخطيط لبناء محطة طاقة بحرية مؤقتة في أوائل سبتمبر ، لذلك تم تعديل الهدف لإنتاج أكثر من 40 ألف طن من الحديدونيكل في مصنع دونيامبو في عام 2022. تجاوزت صادرات المناجم 3.5 مليون طن رطب.
يتم عرض الإنتاج والمبيعات المحددة في الجدول أدناه:
