صناعة النيكل والنيكل في إندونيسيا مدعومة من قبل العمالقة الصينيين

تزداد سخونة المناطق المنخفضة للنيكل في سوراويشي وجزر مالوكو الشمالية في موارد النيكل ، مما يجعل إندونيسيا أكبر مصدر لحديد النيكل وحديد النيكل والفولاذ المقاوم للصدأ.في عام 2022 ، زاد إنتاج خام النيكل في إندونيسيا بنسبة 54٪ على أساس سنوي إلى 1.6 مليون طن.

مع تحول صناعة السيارات من بطاريات النيكل إلى البطاريات الخالية من النيكل ، ومنشآت البناء في أسواق السيارات الكهربائية الواعدة الأخرى في جنوب شرق آسيا ، تحاول إندونيسيا إطلاق المزيد من الاستثمارات المتعلقة ببطاريات السيارات الكهربائية.تشجع الحكومة تعدين النيكل ومعالجته ليكون أكثر صداقة للبيئة لمنع النهاية المبكرة لبطارية النيكل ، وقد بدأ سريان الإعانات النقدية للسيارات الكهربائية.

يعد التعاون مع أستراليا ، أكبر دولة منتجة لليثيوم في العالم ، أولوية الآن لإندونيسيا لتحقيق طموحاتها.هدف رئيس إندونيسيا جوكو ويدودو هو أن 60٪ من السيارات الكهربائية في العالم ستعتمد على البطارية المصنوعة في إندونيسيا.في الوقت نفسه ، رفضت الفلبين ، ثاني أكبر دولة منتجة للنيكل في العالم ، مفهومًا استراتيجيًا آخر ، وهو إنشاء تحالف أوبك للنيكل للتحكم في إمدادات النيكل.

تتمتع الصين بأكبر قدر من الاستثمار في صناعة النيكل المنخفض في إندونيسيا ، وأكبر مصنع للبطاريات في العالم والمؤسسة الصينية الخاصة لإنتاج بطاريات الرصاص CATL.تستعد Baowu ، أكبر منتج للصلب في العالم ومؤسسة صينية مملوكة للدولة ، لقيادة الفولاذ المقاوم للصدأ مع TSINGShan.Jindal ، الشركة الرائدة في مجال الفولاذ المقاوم للصدأ في الهند ، مستعدة للاندماج في النظام البيئي الصيني.

الطلب المستقبلي للنيكل: نظرًا لإمكانية تطبيق هذه المادة المقاومة للتآكل على المزيد من مكونات السيارات ، فقد يكون الطلب على إنتاج الفولاذ المقاوم للصدأ أعلى.في الوقت نفسه ، ضعف الطلب المحتمل على بطاريات السيارات الكهربائية.

بفضل دعم الشركات الصينية العملاقة ، أصبحت إندونيسيا واحدة من أكبر مصدري منتجات النيكل.ومع ذلك ، نظرًا لمحدودية موارد النيكل ، فقد أدى ذلك إلى مخاطر على الطموح لإنشاء أرض كاملة في المنبع والصناعات الأولية في إندونيسيا.الآن ، اقترحت الحكومة الإندونيسية خطة سياسة "حل المشكلات".في الوقت نفسه ، المزيد من تدفقات الاستثمار.

تشير التقديرات إلى أن إندونيسيا لديها أكثر من 50٪ من موارد النيكل في العالم.بعد عقود من تصدير الموارد ، تسعى إندونيسيا إلى معالجة النيكل في الصين منذ عام 2009. تصورت حكومة جوكو ويدودو أن تصبح إندونيسيا بلدًا كبيرًا للسيارات الكهربائية والمركبات الكهربائية.تحتاج إندونيسيا أولاً إلى منجم للنيكل لبناء مصنع للصهر ، ومن ثم تم حظرها من الصادرات اعتبارًا من عام 2020 ، وهو ما يسمى نيكل النيكل منخفض الجودة يسمى خام الحديد البني.خام الحديد في البطن هو معدن رئيسي لإنتاج البطاريات.

اليوم ، بدأت العديد من المناطق الصناعية المصبّة (تقع بشكل رئيسي في سوراويزي وشمال مالوجو) أو على وشك البدء.وفقًا لبيانات الوكالة الجيولوجية الإندونيسية ، اعتبارًا من عام 2021 ، تمتلك البلاد 18 مليار طن متري من موارد النيكل و 5.2 مليار احتياطي نيكل متري ، ويقع حوالي 90 ٪ من الاحتياطيات في هاتين المنطقتين.

تم تضمين الدفعة الأولى من المناطق الصناعية النهائية على نيكل الأرض في مجمع مورروفاري الصناعي (IMIP) و Delong Industrial Park (VDNIP) في إندونيسيا.تم تشغيل كلا المنتزهين من قبل عمالقة الصلب الصينيين ، ديلونج نيكل ، جيانغسو.يقع IMIP في Morowali في وسط Surawishi وبدأ البناء في عام 2014 ، بينما VDNIP يقع في شمال Konawe ، جنوب Surawishi ، بدأ البناء في العام التالي.

طورت أوياما أيضًا منطقة صناعية تسمى حديقة خليج ويدا الصناعية (IWIP) في تيلوك ويدا ، وهي مقاطعة هالما ريرا المركزية في وسط شمال ماروكا.وفقًا للتقارير ، وافقت مجموعة Qingshan Group مؤخرًا على نقل بعض المرافق إلى الشركات المملوكة للدولة الصينية وأكبر منتج للصلب في العالم Bauwo Group (Bauwo).كواحدة من الدفعة الأولى من الاستثمار واسع النطاق في صناعات النيكل في إندونيسيا ، أقامت Qingshan Group علاقة تعاونية قوية في إندونيسيا.

Aoyama هو أحد شركاء Huayou في تطوير مصهر للنيكل في إندونيسيا.Huayou هي شركة صينية متخصصة في مواد بطاريات الطاقة الجديدة.إنها جزء من كونسورتيوم يتعاون مع شركات البطاريات الإندونيسية (IBC).IBC هي شركة قابضة للبطاريات مكونة من أربع شركات مملوكة للدولة.صناعة.

بدأت منطقة صناعية أخرى في جزيرة OBI من النيكل - النيكل - النيكل الواقعة في شمال Maruku Halmahera.ومن المتوقع أن تتنافس قريبًا مع حديقة Qingshan الصناعية.الدافع وراء المشهد لهذه المنطقة الصناعية هو مجموعة Harita المحلية.تتعاون الشركة مع عدد من الشركات الصينية ، بما في ذلك Lygend Resources Group ، أكبر تاجر تجاري لمناجم النيكل في الصين.

كما سيتم إطلاق مناطق صناعية أخرى قريبًا ، بما في ذلك المنطقة الصناعية التي ستدعم فالي إندونيسيا.فالي إندونيسيا هي واحدة من أكبر منتجي النيكل في العالم ولديها واحدة من أكبر حقوق تعدين النيكل في إندونيسيا.وقعت Vale Indonesia عقد تعاون مع أصدقاء صينيين ، وكبار مصنعي الفولاذ المقاوم للصدأ ، والسكك الحديدية الشعبية في كوريا الجنوبية (POSCO) ، وشركة Ford الأمريكية لصناعة السيارات.

يعتبر الاستثمار من الشركات الصينية العملاقة أمرًا استراتيجيًا حقًا بالنسبة لإندونيسيا ، لأن الصين هي أكبر سوق في العالم للفولاذ المقاوم للصدأ والسيارات الكهربائية.المشكلة هي أن الصناعات التحويلية الحالية للنيكل تنتج منتجات وسيطة.لذلك ، لا يزال يُنظر إلى إندونيسيا على أنها داعمة للتصنيع في الصين ودول أخرى.

في العامين الماضيين ، زادت صادرات إندونيسيا من النيكل بشكل كبير ، خاصة بالنسبة للصين ، لكنها ظهرت بشكل أساسي في شكل حديد النيكل.زادت صادرات الفولاذ المقاوم للصدأ بشكل كبير ، ولكن بالنظر إلى أن إندونيسيا لديها موارد ضخمة من النيكل ، فإن صادراتها لا تزال أقل بكثير من الحد الأقصى المحتمل.

وفقًا لبيانات من جمعية تعدين النيكل الإندونيسية (APNI) ، بحلول عام 2022 ، يعمل ما مجموعه 43 مصنعًا لمعالجة النيكل و 199 فرنًا للنيكل في إندونيسيا ، وسيزداد هذا العدد.معظمها عبارة عن أفران كهربائية ذات فرن دوار (RKEF) ، والتي تعالج النيكل عالي الجودة المسمى الصخور المتعفنة لإنتاج خام النيكل وحديد النيكل المطلوب للفولاذ المقاوم للصدأ.لكن عددًا قليلاً فقط من مصانع الفولاذ المقاوم للصدأ تعمل في الصين.تستخدم الشركات المتبقية تقنية الغمر الحمضي عالي الضغط (HPAL) ، والتي يمكنها معالجة مواد البطاريات التي تسمى النيكل منخفض الدرجة والتي تسمى خام الحديد البني.