القيود التي تواجهها شركات التعدين والصهر القائمة في إندونيسيا

هناك ما مجموعه 23 شركة محلية وأجنبية في خط أنابيب استثمار التعدين في إندونيسيا بقيمة 30.9 مليار دولار.هذه الشركات إما في مرحلة البناء أو في انتظار موافقة الحكومة على التصريح.قال سيبتيان هاريو سيتو ، نائب وزير الاستثمار المسؤول عن تنمية بيئة الاستثمار في وزارة الاستثمار ، في افتتاح التعاون الاستثماري: "علينا الاستفادة من ذلك وتسريع إصدار التراخيص والتسهيلات لتسريع التحقيق". منتدى في جاكرتا يوم الاربعاء.

وقال سيبتيان إن المعالجة النهائية للنيكل وتحويله إلى حديد وفولاذ ومواد خام للبطاريات ساهمت بشكل كبير في زيادة قيمة الصادرات.من يناير إلى أكتوبر 2022 ، ستصل قيمة صادرات مشتقات النيكل إلى 28.3 مليار دولار أمريكي.يتجاوز هذا الرقم قيمة صادرات مشتقات النيكل في عام 2021 (بقيمة 22.7 مليار دولار).في غضون ذلك ، بلغت صادرات الصلب 23.16 مليار دولار هذا العام حتى أكتوبر 2022 ، ارتفاعا من 20.95 مليار دولار قبل عام.وبالمثل ، من المتوقع أيضًا أن تنمو صادرات رواسب الهيدروكسيد المختلطة (MHP) كمادة خام للبطاريات من 310 مليون دولار أمريكي في عام 2021 إلى 1.74 مليار دولار أمريكي.

بموجب أحكام القانون 3/2020 بشأن المعادن وتعدين الفحم ، تطلب الحكومة من شركات التعدين إجراء عمليات المعالجة النهائية.

بالإضافة إلى ذلك ، ستحظر الحكومة تصدير المنتجات المعدنية التي لم يتم تكريرها محليًا في عام 2023 ، كما هو منصوص عليه في القانون 3/2020.لذلك ، تشجع الحكومة الانتهاء من مشاريع صهر المعادن قبل إغلاق حنفيات التصدير.لا يمكن تصدير المنتجات المعدنية غير المكررة إلا في غضون ثلاث سنوات من سن قانون مينربا في 10 يونيو 2020. وهذا يعني أن صادرات المنتجات المعدنية غير المكررة صالحة حتى 10 يونيو 2023.

حاليًا ، تشجع الحكومة نظامًا بيئيًا متكاملًا لبطاريات السيارات الكهربائية من المنبع إلى المصب.على هذا النحو ، فهي تتطلب العديد من مصاهر النيكل ، مثل MHP ، التي تنتج المواد الخام لبطاريات السيارات الكهربائية.ومع ذلك ، فإن تطوير صناعة التعدين المحلية يواجه العديد من التحديات.يجب أن يواجه اللاعبون التجاريون تحديات تشمل الترخيص والتمويل وإمدادات الطاقة ووصول المعدات والعمالة الأجنبية.

للتصاريح ، تواجه مشاريع الصهر مشاكل من الأرض والتخطيط المكاني للمنطقة وحقوق البناء وأشكال الأعمال وتنسيب مخلفات مناجم أعماق البحار (DSTP).من حيث التمويل ، كان مشروع المصهر مقيدًا بالمخاوف البيئية المتعلقة بمحطة الطاقة التي تعمل بالفحم (PLTU) المستخدمة في العمليات المستقبلية للمنشأة.وذلك لأن المؤسسات المالية قد انسحبت من تمويل المشاريع باستخدام محطات الطاقة التي تعمل بالفحم.في الوقت نفسه ، ترتبط قيود إمدادات الطاقة بتركيب المحطات الفرعية وسعر الكهرباء الأساسي.

وفقًا لوزارة الطاقة والثروة المعدنية (ESDM) ، فإن هذه التحديات تجعل هدف تشغيل 53 مصاهرًا بحلول عام 2023 بعيد المنال.في الوقت الحالي ، قال إرواندي إن هناك 21 مصاهرًا فقط تعمل في إندونيسيا.هذا العام ، لا يعمل سوى سبعة مصاهر جديدة ، مع تشغيل ما مجموعه 28 مصاهرًا بحلول نهاية عام 2022. بحلول عام 2022 ، تنفيذ تقنيات نظيفة في عمليات الصهر لإنتاج منتجات معدنية خضراء لدعم النظم البيئية للبطاريات والمركبات الكهربائية.

ستقوم الحكومة بتضمين المصهر في برنامج الاستراتيجية الوطنية (PSN) لمعالجة هذه القيود.بهذه الطريقة ، يمكن حل العقبات الإدارية بسرعة أكبر.وفيما يتعلق بالتمويل ، ستساعد الحكومة الشركات في بناء المصاهر في الحصول على قروض تجارية بأسعار تنافسية.